肯尼亚、坦桑尼亚与吉布提三大港口竞争激烈 东非贸易版图重塑

《福布斯》非洲报道，随着区域和全球贸易投资不断增加，东非三大重要港口——肯尼亚的蒙巴萨港、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港以及吉布提港，正掀起一场围绕基础设施、效率与互联互通的激烈竞争。这场“港口争夺战”不仅将决定谁能掌握非洲内陆市场与全球航运干线的物流大权，也可能重塑东非未来的经济地理格局。

位于红海与印度洋交汇处的曼德海峡，吉布提在地缘战略上的重要性不言而喻。多勒阿多功能港（Doraleh Multi-Purpose Port）是在中国大量投资下建设完成的，每年可处理高达820万吨货物，是埃塞俄比亚进出口贸易的主要生命线。港口拥有15.3米水深，并配备散货、集装箱、汽车货物等专用处理系统，硬件水平在东非地区首屈一指。其紧邻全球重要航道的区位，使其具备与苏伊士运河航道竞争中转业务的潜力。

坦桑尼亚则正将达累斯萨拉姆港升级为现代化物流中心。2023年，坦桑尼亚与总部位于迪拜的DP World签署了价值2.5亿美元、为期30年的合作协议。经过升级，港口的泊位加深、起重设备现代化、信息系统更新，使船舶平均停靠时间从5天缩短至2天。集装箱吞吐量在短短三个月内激增182%，从2024年4月的7151个增至7月的2万个。2024年，过境货运量同比增长近20%，显示出改革带来的显著成效。

尽管竞争加剧，肯尼亚的蒙巴萨港依然保持领先地位，其集装箱吞吐量仍是达累斯萨拉姆的两倍以上，整体货运量也远超吉布提。其成熟的清关体系、雄厚的制度能力和完善的内陆联通网络，是其他港口短期内难以撼动的优势。

肯尼亚还在积极吸引私人投资，对蒙巴萨港和较新的拉穆港进行现代化改造。尽管2023年部分租赁提案被暂时搁置，政府仍在探索债券融资与特许经营等模式，以保持港口竞争力。拉穆港是“拉普塞特走廊”（LAPSSET Corridor）基础设施项目的关键节点，旨在连接肯尼亚、埃塞俄比亚与南苏丹。

专家认为，这场港口竞争既不可避免，也有积极意义。非洲经济转型中心的一位政策专家指出：“港口领域的良性竞争将提升效率，吸引投资，并推动跨境贸易增长。”

随着《非洲大陆自由贸易区协定》（AfCFTA）的逐步推进，成员国间海关与贸易程序的统一，预计将进一步提升非洲在全球航运业的地位。

目前，东非约90%的对外贸易依赖海运。未来十年，非洲内部贸易预计将增长50%，港口面临前所未有的货运吞吐挑战。如何在提速扩容的同时，兼顾可持续发展——如清洁能源利用、废物管理和应对海平面上升——将是各港口面临的关键课题。

如果各项项目按计划推进，东非有望成为全球最具活力的海运走廊之一。届时，蒙巴萨、达累斯萨拉姆与吉布提三大港口将不再只是竞争对手，而是构建区域贸易网络的三大互联枢纽。未来的关键，在于如何协调港口投资与区域交通、电网及海关体系的建设，将港口现代化真正转化为包容性的经济增长。